Технология ремонта двигателя Лада Приора и правила, которых нужно придерживаться в процессе работы

Российские дороги и качество горючего оказывают немалое воздействие на все узлы и механизмы автомобиля. Машины Волжского завода требуют особо бережного отношения, чтобы проявить все свои достоинства.

Если произошла поломка, то можно купить запчасти Лада Приора, и выполнить ремонт самостоятельно, или обратиться в ближайший сервис.

Правила

Первым правилом любого ремонта является точность диагностики. Проблемы с двигателем Лада Приора могут проявляться в следующих фактах:

1. Увеличение расхода масла без видимых потеков, нарушения герметичности магистрали. Снижение от самой высокой отметки до самой низкой допускается за 1000 километров пробега, но с нормальным двигателем оно будет незначительным даже на 5000 – 10000 км.
2. Дым из выхлопной трубы становится сизым, на стенках могут осаждаться частицы копоти.
3. На свечах зажигания образуется нагар черного цвета.
4. Мотор на холостых оборотах может работать рывками, периодически глохнуть.
5. Возрастает расход топлива.
6. Снижается мощность двигателя, он медленно набирает обороты.
7. В моторе появляются посторонние шумы, возникает стук.
8. Для двигателей ВАЗ характерно падение компрессии.

Этапы

Машину ставят на ровное место, обеспечивают доступ к моторному отсеку лебедки или другого подъемного устройства. Затем мотор закрепляют и ключом на 13 мм отвинчивают три болта на переднем кронштейне. Потом сливается масло и убирается масляный фильтр.

Откручиваются болты впускной помпы к двигателю, узел снимается. Также убирается прокладка. Все уплотнители, сальники, прокладки при разборе мотора демонтируются, при обратной сборке они заменяются новыми.

Снимается насос, нагнетающий охлаждающую жидкость, после чего отворачиваются 6 болтов и снимают корзину сцепления.

На маховике и коленвале делается отметка, чтобы правильно совместить при обратной сборке, затем ключом на 17 откручиваются 6 болтов, удерживающих детали. Снимается поддон картера, маслоприемник, производится демонтаж шкива, коленвала, поршней.

Проводится очистка и промывка всех деталей, после чего они осматриваются и измеряются. Определяются детали, которые можно отремонтировать, и подлежащие полной замене. Обычно можно расточить подшипники, коленвал, выправить шатуны, убрать царапины и задиры на всех поверхностях. Если требуется большой слой снятия металла при расточке, то деталь лучше заменить, ведь процесс приводит к снижению мощности двигателя.

Сборка производится в обратном порядке с точной подгонкой все замененных или исправленных деталей.