Технология ремонта поршневой группы и правила, которых необходимо придерживаться

Поршневая группа принимает самое непосредственное участие в ключевых рабочих процессах двигателя автомобиля. Данные составляющие конструкции отвечают за преобразование давления газов в механическую энергию.

Сегодня вовсе невозможно себе представить работоспособность мотора без использования поршневой группы. Слишком активная эксплуатация данных деталей периодически приводит к их механическому износу, а также к образованию разнообразных повреждений. Данные поломки нуждаются в качественном ремонте. Для начала необходимо заказать поршневую группу у надежного поставщика, а уже затем приступать к ее установке.

Правила выбора поршней

Отечественный рынок сегодня переполнен разнообразными поршневыми группами. Причем, не все производители находятся на слуху. Специалисты рекомендуют все-таки отдавать предпочтение узнаваемым брендам. Лучше останавливать выбор на немецких производителях. Хотя некоторые отечественные компании в последнее время также неплохо себя зарекомендовали. Пользователи отмечают высокое качество и надлежащие технические характеристики купленных поршней.

Выбор придется осуществлять между литыми и коваными вариантами поршней. Первый вариант является более распространенным из-за своей невысокой стоимости. Кованые детали традиционно обходятся на порядок дороже. Перед совершением выбора следует определиться с тем, нуждается ли транспортное средство в увеличении мощности.

Особенности ремонта

Важно очень внимательно отнестись к подготовительным мероприятиям. Сперва следует обесточить аккумулятор, а также слить моторное масло и антифриз. Если визуальная диагностика показала, что повреждения поршневой группы являются слишком серьезными, то вместо ремонта следует произвести полноценную замену. Устаревший аналог необходимо отделить от шатуна.

Специальная выколотка понадобится для демонтажа пальца. Его затем следует аккуратно вдеть в новый поршень. Только после этого деталь будет готова к установке.

Процедура запрессовки пальца осуществляется «на горячую» при помощи специальной правки. В качестве альтернативы можно использовать самодельное изделие, оснащенное направляющей втулкой. Ее диаметр должен примерно на несколько микром превышать аналогичный показатель шарнирного соединения. В конце процедуры вся конструкция надежно затягивается удерживающим винтом.